Sokszor láthattuk már, hogy egyik pillanatról a másikra mekkorát tud fordulni az élet. Jorge Lorenzo szerda délután még boldogan és magabiztosan nyilatkozott arról, hogy karrierje legjobb formájában van, 20 órával később pedig borzalmas fájdalmakkal támasztotta az asseni pályát övező szalagkorlátot.



A regnáló világbajnok tegnap a második szabadedzés 21. percében bukott hatalmasat a pálya leggyorsabb kanyarjában. A Hoge Heide még vizes körülmények között is 210 km/óra feletti tempót jelent. Lorenzo itt veszítette el uralmát M1-ese felett, és repült át rajta, miután megcsúszott a pályát övező fehér felfestésen.

Bal kulcscsonttörés – szólt a diagnózis nem sokkal később. Először másnapi operációt emlegettek, majd a MotoGP orvosi csapatának tagja, egyben kézspecialista, Dr. Xavier Mir azt nyilatkozta, legalább 20 órát várni kell a műtétig, hogy az egyéb sérüléseket biztosan kizárják.
Nos, Jorge másképp döntött. Mivel az asseni kórházban nem volt szabad műtő, ezért magángéppel Barcelonába szállították, ahol még az éjszaka folyamán megműtötték.

Minden óra számít, hiszen két hét múlva Sachsenringen folytatódik a világbajnokság, majd egyből Laguna Seca következik. Két balos és csiki-csuki pálya, mely biztosan komoly feladat elé állítja majd a spanyolt. Gondolhatnánk…
Ha csak nem igazolódnak be a depóban keringő pletykák, miszerint Jorge már ezen a hétvégén vissza akar térni!



Az egyik feltételt, miszerint 24 órának el kell telnie az altatástól számítva, ki is pipálhatjuk. De azért ez még kevés. Ha Lorenzo a ma délutáni kontroll után valóban visszatér Assenbe, a pályaorvosoknak is áldásukat kell adni a versenyzésre, amit biztosan kellemetlen tesztek előznek majd meg, ahogy arról Cal Crutchlow is mesélt tavaly bokatörése után.
Mivel a második és a harmadik szabadedzés is vizes pályán zajlott, ezért az első gyakorlás végeredménye határozza meg a kvalifikációs indulást. Az első 45 percben pedig Lorenzo volt a leggyorsabb. Ha ki is hagyja az időmérőt, akkor is rajthoz állhat a 12. helyen.
Van azonban további „ha” is a tarsolyban, jobb nem is számolni, hogy hányadik.
Ha tehát visszatér és versenyezhet is, az is elképzelhető, hogy a Yamaha egy új motorblokkot vet be, egy hatodikat, ami büntetést von maga után, mégpedig azt, hogy a boxutcából kell indulnia a versenyzőnek (idén a szabályok 5 blokkot engedélyeznek büntetlenül, amiből Lorenzo már a negyediket gyűri, pedig még csak a szezon harmadánál járunk.)

Kérdés, hogy érdemes-e ekkora kockázatot vállalni egy friss sérüléssel… Jorge tavaly is pont nélkül zárta a Holland Nagydíjat – miután az első kanyarban Álvaro Bautista kitorpedózta őt a pályáról – később mégis világbajnok lett. Igaz a futamot követően akkor azonos pontja volt Casey Stonerrel, és 19 ponttal állt a későbbi második, Dani Pedrosa előtt. Most Pedrosa van előnyben 7 egységgel. Azonban ez még mindig csak a hetedik verseny idén, a 18-ból.

FRISSÍTVE
A negyedik szabadedzés 11. percében csiripelte világgá, hogy úton van vissza Assenbe. Annyi biztos, hogy ha esni fog holnap, akkor nem ül motorra.
Még keresem a szavakat, ha tényleg versenyezhet.

További adalék, hogy ma reggel Marc Márquez is bukott. Ő megúszta a jobb kezén és lábán egy-egy ujjtöréssel. Ahogy Heikki Kovalainen, korábbi F1-es pilóta írta, ez a MotoGP-s terminológiában semmi.

Marc Márquez és Jorge Lorenzo nyilvánosan is megismételte a kézfogást, amit Jerezben a verseny után Lorenzo többször is visszautasított, és amely két nappal később a Sevilla-Barcelona járaton mégis megszületett.

"Hihetetlen, hogy 200-300 hely közül, ami egy repülőgépen van, minket pont ugyanabba a sorba ültettek." - elevenítette fel a regnáló MotoGP világbajnok a történteket.

"Jorge az ablak mellett ült, középen a mérnököm, én pedig a folyosón. Én újból kezet nyújtottam, ő pedig ekkor már viszonozta a kézfogásomat." - mesélte Márquez a mai sajtótájékoztatón.

Nagyot téved, aki azt gondolja, hogy ezzel minden a helyére került. Alig egy órával korábban Lorenzo a versenyzői eligazításon teljesen kifakadt, és továbbra is azt követeli, hogy az ilyen jellegű eseteket szankcionálja a versenyigazgatóság, és használják a pontlevonásos büntetést, ha már a szabályok erre lehetőséget adnak.
"A futballban elég levenni a pólót és máris sárga lapot adnak, a Formula-1-ben minden egyes manővert mikroszkóp alá vetnek, itt meg nem történik semmi." - néhány jelenlévő szerint többek között ezeket hozta fel közel fél órás kirohanása során. 
Választ nem kapott, igaz esélyt sem adott rá, mivel még a megbeszélés vége előtt távozott.
"Azt hittem, már végeztünk, de való igaz, hogy én jöttem el elsőként." - mentette magát diplomatikusan később a spanyol, aki azt is hozzátette, hogy Marc-kal személy szerint semmi problémája sincs, és nem ellene szól mindez, de a forróbb fejű pilótákat, amilyen saját bevallása szerint ő is volt, valahogyan le kell hűteni.
"Ha 2005-ben nem tiltottak volna el egy versenyre, lehet, hogy még most is nagy butaságokat csinálnék."

Igazságot tenni nehéz, a többi versenyző sem vállalkozik erre. Mindenki egyet ért abban, hogy Lorenzo hibázott Jerezben, Márquez pedig ellentmondást nem tűrően élt a lehetőséggel.
Ugyanakkor sokan támogatják az elképzelést, miszerint meg kell szabni a határt, ahol a veszélyes motorozás kezdődik.

Néhány óra múlva a hivatalos sajtótájékoztatóval kezdetét veszi az idei MotoGP szezon negyedik versenyhétvégéje Le Mans-ban.

Mielőtt elsodornának az események, idézzük fel néhány emlékezetes jerezi pillanatot! Kicsit másképp.

Szombaton még minden rendben volt.
Pole pozíció, születésnapi torta, sőt Lorenzóról kanyart neveztek el.

Maverick Vinales (1.hely) és Luis Salom (2.hely) a piros zászlóval megszakított Moto3-as verseny után.

Luis Salom (2.hely) és Jonas Folger (3.hely)

Sito Pons nyugalomra int a rajtrácson...

Tito Rabat első világbajnoki futamgyőzelme

Egy fotó, ami mindent elmond a MotoGP futamáról.
A győztes Pedrosa háttérbe szorult Marquez és Lorenzo ütközése
és az azt követő nyilatkozatáradat mögött.

A győztes.

Kérdések kereszttüzében.

Spanyol híradások szerint barátnője bántalmazásáért ma délelőtt 11.00-kor Jerezben letartóztatták az Avintia Blusens 26 éves spanyol versenyzőjét.

Barberá és barátnője a Spanyol Nagydíjat követően maradtak Jerez de la Fronterában, hogy megnézzék az ottani lovas fesztivált.
A cádiz-i rendőrség tájékoztatása szerint tegnap este veszekedés tört ki közöttük a szállodában, ami tettlegességig fajult.
A barátnő ezután kórházi ellátásra szorult, és az éjszakát is bent töltötte. Mivel a horzsolások és a zúzódások bántalmazásra utaltak, ma reggel letartóztatták a feltételezett elkövetőt, azaz a MotoGP-s pilótát.
A fejlemények befolyásolhatják Barberá indulását a jövő heti Francia Nagydíjon.
Csapata várhatóan hamarosan sajtóközleményt ad ki a történtekről.

Az ügy meglehetősen más megvilágítás alá helyezi Héctor monokliját, amivel a spanyol versenyen jelent meg… Főként, hogy a szerelők egy része triál, az érintett maga motokrossz sérülésekről számolt be.

További fejlemények

A részletek még mindig homályosak, de folyamatosan újabb és újabb részletek derülnek ki Barberá bántalmazási ügyében.

A korábbi hírek annyiban tévesek voltak, hogy ma reggel nem tartóztatták le a spanyol versenyzőt, "csupán" kihallgatásra vitték be. Azóta egy gyorsított eljárást is lefolytattak, melynek során Barberát hat hónap börtönbüntetésre ítélték, melyet közmunkával kiválthat.

Aki most azt gondolja, hogy Héctor egy erőszaktevő, téved. Fogalmazzunk úgy, hogy küzdőpartner.
Igen, a családi erőszak minden jel szerint kölcsönös volt, hiszen barátnőjét, a 23 éves D.P.-t szintén elítélték, ő öt hónap felfüggesztett börtönbüntetést kapott.
Az eltérés oka, hogy Barberának tavaly januárban már meggyűlt a baja a rendőrséggel, amikor ittas vezetésen kapták (háromszoros volt az alkoholszint a vérében a megengedettnél), míg a barátnő eddig nem szerepelt a bűnügyi nyilvántartásban.
Ezen felül távoltartási végzés és született, a két fiatal 200 méternél nem mehet közelebb egymáshoz.

Ezek voltak Jorge Lorenzo első szavai, amikor a jerezi futamot követően beért a parc fermébe. Ha azt mondom, a spanyol nem látott a pipától, akkor még semmit sem árultam el hangulatáról. Csapatfőnöke és sajtósa próbálta megnyugtatni, de kevés sikerrel. A regnáló világbajnokot az ifjú titán, Marc Márquez hozta ki a sodrából, pontosabban a verseny utolsó körének utolsó kanyarjában végrehajtott manővere.

Tényszerűen nézve az esetet: Lorenzo azt hitte Márquez egy korábbi hibájának köszönhetően jobban le van maradva, ezért nem zárta rendesen az ívet. Márquez azonnal vérszemet kapott, és beeresztette a motort honfitársa mellé. Mivel a féktávot igen relatívan értelmezte, így kisodródott…volna, ha nincs mellette Lorenzo, aki próbálta menteni a helyzetet.
A két versenyző összeütközött, de motoron maradtak, Lorenzo viszont elbukta a második helyet miután lesodródott a pályáról.

https://www.youtube.com/watch?v=h79CdpT4fJM

Lorenzo szerint a Hondás szabálytalan volt, a manőver pedig veszélyes, ezért szankciót követelt. Legalábbis a versenyt követő első percekben. A sajtótájékoztatóra már lehiggadt egy kicsit, vagy ha mégsem, megfogadta csapata tanácsát, és nem nyilatkozott az esetről. Sőt, a sokadik visszakérdezésnél elég keményen odaszólt a jelenlévőknek, és elmondta, meglehetősen furcsállja, hogy most ennyi kérdést kap, bezzeg Katarban, amikor nyert, senki sem kérdezett tőle semmit…

Márquez egyébként kétszer is próbált baráti jobbot nyújtani, de Lorenzo mind a kétszer elfordult tőle… Az első próbálkozást sikerült is megörökítenem.


Mondanám, hogy Lorenzo valószínűleg nem emlékezik már arra az ütközésre, ami néhány órája már az interneten is megtekinthető, de épp tegnap emlegette fel az alábbi esetet:

1997-ben a spanyol Aprilia kupa jerezi futamán járunk. 6-os rajtszámmal Joan Olive, 48-assal Jorge Lorenzo közelít az utolsó kanyar fele a verseny utolsó körében...

https://www.youtube.com/watch?v=RzVu5sVQ0ZE

A kicsi Lorenzo utána úgy nyilatkozik, hogy Olive megelőzte őt, ő visszaelőzte az utolsó kanyarban, majd Olive nekiment… Nézőpont kérdése.

Ahogy a mai eset is. Márquez valóban a határon motorozott, de semmiképp sem lépte át azt. Kétségtelen, hogy agresszívan és határozottan megy, de azt nem állíthatja senki sem, hogy nem tudja, mit csinál. Elektronika és erős technika ide vagy oda, három verseny után úgy uralja a motort, akárcsak egy veterán.

A jerezi pálya utolsó kanyarja, melyet tegnap óta Jorge Lorenzo kanyarnak hívnak, sokaknak okozott már bosszús pillanatokat (gondoljunk csak a 2005-ös Rossi-Gibernau ütközésre), ma éppen névadójának.

További részletek és nyilatkozatok a GPspirit kedden frissülő számában.

Hofinak igaza van, néha kell egy kis feszültség mentes időszak, de semmiképp sem egy MotoGP-s versenyhétvége helyszínén.

Márpedig Jerezben ma folyamatos problémát okoztak az áramkimaradások.
Először a Moto2-esek első szabadedzése alatt ment el áram a spanyol pályán. A középső kategória gyakorlását még végig engedték, de a soron következő Rookies Cup első menete elmaradt.
Az ok egyszerű, nem tudták megkezdeni az időmérést.

Bő fél óra kellett, hogy helyreálljon a rend, de a munka addig sem állhatott meg. A szerelők különböző alternatív megoldásokkal próbálkoztak.

A Moto3 második szabadedzése rendben elindult, de 20 perc után megint elsötétedtek a box-ok, a monitorok, és minden, aminek nincs saját tápegysége.
Az időmérő rendszernek van, ezért nem kellett megszakítani a már megkezdett edzést.
A versenyzők innentől viszont "vakon" mentek egymás ellen, hiszen nem lehetett követni az időeredményeket. Kisebb helyi és országos bajnokságokon ez nem ritka, de egy vb-n mégis csak furcsa...

A MotoGP-s csapatok eközben a rajtrácson is használt, benzinnel működő aggregátorokkal próbálták melegen tartani a gumikat... A szerencsésebbek két párat tudtak melegíteni versenyzőként, de volt, akik csak egyet...
Közben ismét világosság lett, de a már említett időmérő rendszernek töltődnie kellett, hiszen csak így tudtak biztosra menni, hogy a teljes 45 perc alatt rögzíteni tudják a köridőket.

Reméljük, holnapra kitalálnak valamit a helyi erők, mert nem lenne szerencsés, ha a helyzet tovább romlana.
A versenyzők lakóautójában közben továbbra sincs áram, mert a két területet jelenleg egyszerre nem képes ellátni a pálya elektromos hálózata...

Mindenki tudta, hogy nagyon gyors lesz. Vetélytársai abban bíztak, kell neki néhány futam, hogy igazán versenyképes legyen. Úgy tűnik, nem az ő imáik találtak meghallgatásra... Marc Márquez új fejezetet készül nyitni a világbajnokság történetében.

Amint napvilágot látott a hír, hogy Marc Márquez idén a MotoGP-ben folytatja – ráadásul a Repsol Honda csapatnál, az akkor még regnáló világbajnok, Casey Stoner helyén (az ausztrál ugye önként visszavonult) – azonnal tudni lehetett, hogy a spanyol titán, akit egyszerűen csak az új Rossiként tartanak számon, szélvészgyors lesz. Két kérdés volt csupán: mennyi idő alatt veszi fel a versenyt az élmenőkkel, és az őrült tempónak hányszor lesz esés a vége?

Nos, Márquez a téli teszteken mindkét tűzkeresztségen átesett, volt bukás Malajziában, majd az élen végzett Austinban egy hónappal ezelőtt.

Az igazi főpróba a katari szezonnyitón szintén várakozáson felül sikerült, hiszen debütáló királykategóriás versenyén rögtön dobogóra állhatott, annak is a harmadik fokára.
Ezzel a ténnyel még nem írt történelmet. Jorge Lorenzo és Dani Pedrosa is a pódiumon végzett első MotoGP-s futamán (mindketten második helyen értek célba), viszont immáron Márquez a legfiatalabb dobogós a négyütemű MotoGP-érában.
(Rossi egyébként bukással fejezte be első premier kategóriás versenyét, és „csak” a negyedik futamon tudta először beverekedni magát az első háromba. Tegyük hozzá, az 500-as érában versenyezni tényleg a valaha volt legnagyobb kihívást jelentette.)

Marc tehát maximális önbizalommal vághatott neki az első Amerikai Nagydíjnak az igen hosszú és technikás austini aszfaltcsíkon.
A pénteki szabadedzéseket magabiztosan zárta az élen. A köridők ugyan messze elmaradtak a teszten futott 2’03.281-es időtől, aminek oka a hűvös, szeles időjárás és a tapadás teljes hiánya volt.
A szombat reggeli edzés azonban már nem ment ilyen gördülékenyen. Márquez a hetedik percben (valószínűleg a hideg gumiknak köszönhetően) embereset bukott a 19-es kanyar bejáratánál. Hondája ellentmondást nem tűrően dobta le magáról. A high slide-dal járó repülésből szerencsére sérülésmentesen landolt, ráadásul az „apró” döccenést csak csapattársa, Dani Pedrosa tudta kihasználni, és a második helyre szorítani őt.
A délutáni 45 perc során egyedüliként tudta 2’04 alá szorítani a köridőt, ami sokat sejtető volt a kvalifikációt megelőzően, főként, hogy a keményebb keveréken futva tette mindezt…
Az idén bevezetett 15 perces időmérő edzésen 21 századon múlt, hogy 2’03-on belül állítsa meg a stopperórát, de élete első MotoGP-s pole pozícióját így sem veszélyeztette senki.

Számításaim szerint ezzel 20 évesen és 62 naposan a legfiatalabb királykategóriás polemanné lépett elő, megfosztva ettől a címtől Freddie Spencert, aki 20 évvel és 153 nappal tartotta ezt a rekordot még 1982-ből.

Íme egy kis összehasonlítás Rossi, Lorenzo, Pedrosa és Stoner királykategóriás bemutatkozásáról. 

Jorge Lorenzo egyébként Max Biaggi 1998-as suzukai bemutatkozása óta továbbra is az egyetlen olyan pilóta, aki a legnagyobb kategóriában rögtön meg tudta szerezni az első rajtkockát. Ráadásul ezt a következő két hétvégén is megismételte.

Max Biaggi bemutatkozó versenyét meg is nyerte, ezt azóta sem tudta senki megismételni.

Márquez tehát erről a rekordról lecsúszott Katarban, de még mindig bőven van ideje arra, hogy a legfiatalabb királykategóriás győztes legyen.
Ez a csúcs egyelőre még Freddie Spenceré, aki 20 évesen és 196 naposan győzött 1982-es Belga Nagydíjon Hondájával.
Ezen örökranglista második helyén holtversenyben Dani Pedrosa és Norick Abe áll, akik egyaránt 20 évesek és 227 naposak voltak.
Holnap Márquez még mindig csak 20 éves és 63 napos lesz…
Ha elsőként inti le a kockás zászló, akkor rögtön két rekordot dönthet meg, és egyúttal a legfiatalabb pilótává válhat a világbajnokság történetében, aki három különböző kategóriában is győzni tudott. Ezt a csúcsot most Pedrosa tartja.

Csak a teljesség kedvéért álljon itt még egy adat (a világért sem szeretnék előre szaladni az idei év históriájában, már csak babonából sem).
Az utolsó versenyző, aki királykategóriás világbajnok lett debütáló szezonjában id. Kenny Roberts volt 1978-ban.

          Márquez a rekordok mellett egy sorozatot is megdönthet holnap Austinban.
          29 verseny óta csak Lorenzo, Stoner és Pedrosa tudott győzni a MotoGP-ben.
          Az utolsó alkalom, hogy más nyert a 2011-es holland futam volt, ahol Ben Spies-t
          intették le elsőnek.

Ahogy az előző bejegyzésünkből már kiderült, nem indul zökkenőmentesen az első amerikai versenyhétvége a MotoGP család tagjainak számára.

Úgy tűnik, az alig 160 kilométerre történt műtrágyagyár-robbanás nem befolyásolja a hétvége menetét, a tegnap esti boksztűz nyomait azonban továbbra is gőzerővel próbálják eltüntetni az érintett csapatok (Yamaha Factory Team, Monster Tech3 Yamaha, Cardion AB) szerelői, dolgozói, de még a jelen lévő szponzorok is.
A motorok szerencsére megúszták, azonban számos számítógép és elektronikai eszköz "vízbe fulladt". Többek között a gyári Yamaha csapat szervere is. Szerencse, hogy a tartalék szerver megúszta a biztonsági mentéssel együtt. A motorok elektronikai egységei egyelőre működnek, egy későbbi korrózió azonban már a jerezi futamon is gondot jelenthet.

A tüzet a képen látható indító berendezés okozta, aminek aksiját (ahogyan mindig) az éjszaka folyamán töltötték.

Eközben Valentino Rossinak is nehézségei adódtak a chicagói reptéren, ahol két órát vesztegelt az útlevél-ellenőrzésnél, ezért lekéste a csatlakozását Austinba. Végül Houstonba találtak neki másik járatot, ahonnan még közel 300 kilométernyi autókázás várt rá, ezért késte le a központi sajtótájékoztatót.

Cal Crutchlow járattörlés miatt érkezett később a tervezettnél, ezért még csak éjszakai körülmények között látta a pályát. "Ha itt is éjszakai verseny lenne, akkor legalább előnyben lennék." Így viszont jókora hátrányban van, hiszen legnagyobb riválisai mind túl vannak már itt egy három napos teszten.

"A legtechnikásabb és leghosszabb pálya, ahol valaha is jártam" - mondta Ben Spies hazai pályájáról.

"Az első kanyar nagyon nehéz, a kijárata kimondottan veszélyes lesz. Nem emlékszem hasonló emelkedőre egyetlen pályán sem." - hallhattuk Jorge Lorenzo véleményét a COTA-ról, azaz az austini pályáról, aminek hivatalos neve: Circuit of The Americas.

Az elhangzottak alapján, nem kérdés, izgalmas hétvégének nézünk elébe.

A bostoni merénylet után újabb robbanás rázta meg az Egyesült Államokat, egészen pontosan a Texas állambeli Westet, ami a holnap startoló Amerikai Nagydíjat is érintheti.


Ahogy arról a magyar sajtó is beszámolt, helyi idő szerint szerda este nyolc óra magasságában felrobbant egy műtrágyagyár, mindössze 160 km-re az idei szezon második versenyének helyszínétől. A robbanás ereje egy 2,1-es erősségű földrengésnek felelt meg.
Egy újabb robbanás sem kizárt, de ami az igazi ijedséget okozza, az az ammóniával teli mérgesgáz, ami elárasztotta a környéket.

Dorna illetékesei egyelőre cáfolják, hogy a történtek bármilyen hatással lennének az edzésekre és a versenyekre. Ebben kezükre játszhat a kedvező szélirány, illetve az eső, ami két napja áztatja a legújabb amerikai pályát és környékét.

A gondok azonban így sem kerültél el a pályát, ahol szintén szerda éjjel kigyulladt az egyik elektromos indító berendezés akkumulátora a Monster Yamaha Tech 3 csapat bokszában. Szerencsére az automata tűzoltórendszer azonnal működésbe lépett, így a lángok nem terjedtek tovább, viszont a rendszer a szomszédos bokszokban is beindult, így a Yamaha Factory Team, az LCR Honda és a Cardion AB csapatok egyes berendezései (köztük számítógépek) is eláztak.
Úgy tudni, az érintett csapatok egyikénél sem történt akkora kár, ami veszélyeztetné indulásukat.

Ha ez nem lett volna elég, egyelőre ismeretlen okból csütörtök reggel az összes austini szállodát kiürítették, ahová nagyjából negyed óra elteltével visszatérhettek a vendégek.

Friss: Valentino Rossi mégsem vesz részt a ma délutáni sajtótájékoztatón, akit Lin Jarvis, a Yamaha Motor Racing vezérigazgatója "helyettesít" majd...